基於玉兔二號前兩個月晝的探測數據，大陸科學家解譯月背的地下結構。大陸國家天文台研究員李春來、蘇彥領導的科研團隊，首次揭示出月球背面著陸區域地下40公尺深度內的地下分層結構，這將極大提高人類對月球撞擊和火山活動歷史的理解，並為月球背面的地質演化研究帶來新的啟示，該重要成果於27日凌晨，線上發表在國際科學期刊《科學進展》上。
玉兔二號月球車是大陸太空技術研究院設計製造的一輛月球車，搭載於嫦娥四號月球探測器，隨著探測數據增多，大陸國家天文台研究員劉建軍指出，後續他們將進一步展開陸區光譜和雷達探測，深入研究該區域的物質成分和月表地下結構，累積月球背面低頻射電、月表中子及輻射劑量和月表中性原子等探測數據，持續開展月球科學研究。
雷達圖像 分析地層序列
此次玉兔二號月球車於著陸後次日早上就已開始工作，由大陸國家天文台帶領中外學者於26日取得的研究成果。蘇彥介紹，玉兔二號月球車的測月雷達好比是一台給月球做CT（電腦斷層掃描）的儀器，透過高頻通道探測獲得的數據，他們得到了月球背面地下淺層的第一張雷達圖像、月表下物質的特性參數以及濺射物內部的地層序列。
月背演化研究 新里程碑
研究團隊通過計算分析月球淺層物質的特性參數，包括電磁波在月表下物質中的傳播速度、介電常數、密度、損耗參數和鈦鐵含量等，並根據獲得的物性參數和雷達圖像，沿著月球車行走的106公尺路徑上，在深度40公尺範圍內，識別出3個不同地層單元，第一單元為從月球表面到地下12公尺的細粒月壤，內嵌有少量石塊，此月壤層形成於多個撞擊坑互疊的濺射物之上，這些濺射物可能來自周邊的芬森和馮卡門撞擊坑等。
第二單元從地下12公尺到24公尺，這是雷達圖像上回波強度最大的區域，表明內部存在大量的石塊，甚至形成有碎石層和碎石堆，說明濺射物的沉積不僅僅是地毯式的鋪散，也會伴隨著物質之間的剪切、混合、挖掘以及二次撞擊坑結構擾動等複雜的地質過程；第三單元從地下24公尺到40公尺，透過雷達回波明暗交替變化，是不同時期、更古老的濺射物的沉積和風化產物。
李春來說，月球背面地下結構被首次揭曉，對於了解撞擊過程對月表的改造、火山活動規模與歷史等具有非常重要的意義，也將極大提高人們對月球撞擊和火山活動歷史的理解，並為月球背面的地質演化研究帶來新的啟示。
小靈通：月球背面
是月球永遠背對地球的那一面，月球背面的第一張影像由前蘇聯的月球3號太空船在1959年拍攝，而人類直到1968年的阿波羅8號任務環繞月球時，才直接用眼睛看見月球背面。月球背面的地形主要為一大堆起伏不平的撞擊坑，如太陽系第二大的撞擊坑──南極艾特肯盆地，而平坦的月海則相對較少，在月球背面，來自地球的電波干擾會被遮蔽，因而有學者建議在月球背面安置一架大功率電波望遠鏡。今年2月26日，大陸月球車玉兔二號首次揭示月背地下40公尺地質分層結構。
（記者／林至柔）
