大陸2016年3月5日公佈「十三五」規劃綱要草案，其中在加快完善高鐵網部分提出，建設北京至台北的高鐵路線「京台高鐵」，此路線規劃引起兩岸民眾關注。「京台高鐵」是指起於北京，經過安徽、福建至台灣的一條南北向幹線高鐵，具有重要的經濟、政治和文化意義，是大陸的一條戰略大通道。
「京台高鐵」南段其實分兩條線路，即北京至阜陽段與京港高鐵共線，再走京九高鐵輔線至合肥，然後分為東、西兩線。「東線」即合肥至福州高鐵，再從「福平鐵路」走海底隧道至台灣。
而西線則是到合肥後，再走合「安九高鐵」、「昌九高鐵」、「向莆鐵路」至福州，然後從「福平鐵路」進海底隧道至台灣。簡單來說，「京台高鐵」，不管是東線還是西線，最終都得走「福平鐵路」，然後進海底隧道至台灣。
據了解，這條跨海隧道將會由福建平潭自貿區，深入台灣海峽近200公尺深的水域，穿過複雜堅硬包括花岡岩的岩石，並避開台北附近沿海的地震帶，最終連接到新竹南寮舊漁港。若以現存的海底隧道比較，這條海峽隧道將會比長37.9公里的英法隧道長三倍半。
不過，由於隧道興建與關乎兩岸國家主權的敏感議題，台灣一直對鐵路反應冷淡，且拒絕大陸單方面喊話。
（記者張語庭）