面對多家外航對我更名，國安會祕書長李大維提出鼓勵民眾「自主考慮搭乘」與不排除提告。前駐美代表沈呂巡6月19日表示，現在一天到晚抗議卻無效，打官司與拒搭也不是好辦法。事實上，外航在台有許多大小事宜是我方權責，包含航線、登機門遠近、起降優先權的審核等，政府不用提細節，只須對擅改我名稱的不友善外航「表態原則」，我們不是沒有辦法。他也批評外交部現在自失立場，稱對岸「中國」，連「中華民國」也不敢講，反而被倒打一耙矮化成「中國台灣」，自失立場。
沈呂巡接受《旺報》採訪時表示，首先要立場表明清楚、充分說理，像駐雪梨辦事處處長王雪虹以大陸和澳洲的建交公報內容，認為澳航錯誤解讀澳方的「一中政策」就做得很好，因為這些國家本來就沒有一個國家「承認」台灣是中華人民共和國的一部分。
細節影響營運
其次，在與外航的互動策略上，拒搭不是好方法、打官司更不知道要打到哪一年，「可能連李大維退休了都還在打」。沈呂巡指出，外航不論是在台起降、飛越，要台灣協助的地方不少，包含起降優先權、登機門遠近，都牽動油料耗費成本與搭乘意願，應由民航專家斟酌，政府不用提細節，僅須對擅改我名稱的不友善外航「加以表態」即可，「怎麼會說一點辦法都沒有呢？」
沈呂巡舉例，1974年，華航飛機上的國旗被日方說是商標不是國旗，時任行政院長蔣經國跟日本斷航，日本到東南亞的班機要繞開台灣，增加45分鐘的油料花費，後來日方態度軟化，現在當然不建議這麼大的動作，但從此例可知民航運作上不少細節影響營運甚鉅。
綠在搞兩國論
他舉例，主權認定除了有權利還有義務關係，像是2000年新航在桃園機場撞到怪手的案例，他反問，難道以後外航說台灣是中國一部分，有牽涉到國家賠償責任的問題時，都可以改去找北京政府嗎？
另外，現在外交部以「台灣、中國」稱呼兩岸，沈呂巡認為，外交部的專業同仁被搞政策的人帶著跑，很為他們叫屈。他說，稱對岸「中國」不稱「大陸」，結果被倒打一耙，讓我們在國際被矮化叫「中國台灣」，陸方知道這是民進黨政府在搞兩國論，更要出手。他也呼籲對岸應多自稱「大陸」，否則也是違反自身立場，變成是陸方在搞「兩國論」。
（記者／潘維庭）