陸美貿易戰正酣，在北京欲聯歐抗美之際，陸官方公布陸歐火車貨運班列正快速成長；今年上半年，陸歐班列往返開行2490列，年增近7成。同時，去年度美國與歐盟貿易總額達6310億（歐元，下同），占比16.9%，雖仍位居首位，但比重較前2年的18%下降。反之，大陸與歐盟貿易額為5730億，占比由2000年的5.5%高速增至15.3%，進一步逼近美歐貿易額。
據大陸國務院最新發布資料顯示，今年上半年中歐班列往返開行2490列，年增69%，其中回程班列數量增加1倍；在數量增加的同時，貨物的品項和品質也在不斷升級。跨越歐亞大陸的黃金列車正帶動東西雙向開放，構築中國對外貿易的新格局。
新華社報導，大陸國家發改委綜合運輸研究所副主任樊一江指出，中歐班列往來運輸貨品，過去以單純的加工貿易產品為主，但現在，「升級為平行進口車，當地特色的食品，包括牛奶、包括紅酒，這些進口量越來越大，也體現出我們消費整體升級。」
2017年，大陸社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現「五連降」，比2012年下降3.4個百分點，中歐班列全年開行數量達到3600列，超過2011年至2016年的總和。今年上半年國家再次推出降低實體經濟物流成本的措施，中歐班列運費降至空運費用的1/5。
目前陸歐班列覆蓋大陸境內48個城市，通達歐洲14個國家與42個城市，中歐班列正成為大陸、中亞和歐洲國家聯手構築貿易新格局的有效載體。
北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東認為，目前全球都跟美國貿易摩擦，大家需聯手共建共用尋求自救，而這個共建共用有了通道的基礎及班列的載體，才能實現貿易與投資的便利化，進而實現發展成果共用。
（記者／林勁傑）