大陸新能源汽車發展急需解決的問題不少，新能源汽車折舊高、三電（動力電池、驅動電機和電機控制器）安全問題突出、召回比例高等問題成為行業高速發展背後「虛火上升」的明證，數據顯示，去年共召回新能源車共13.57萬輛，召回比例高達13.46%，而三年車齡的中古車折舊僅47.5%。
根據大陸國家市場監管總局統計數據顯示，去年比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了新能源車輛，此外，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司也向大陸國家市場監管總局主動備案，召回部分進口的特斯拉Model S系列汽車共8905輛。
從七家車企來看，北汽新能源累計召回6.94萬輛，眾泰汽車召回3.13萬輛，比亞迪召回1.01萬輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。
而中國汽車流通協會發布的汽車折舊率報告指出，去年12月，3年車齡的進口車型、合資品牌國產車型、自主品牌國產車型的平均折舊率分別為63.5%、63.9%和57.4%，再考慮到三電系統、補貼政策和產品更新換代等因素，3年車齡的新能源中古車折舊僅有47.5%。
調查更發現，有65%的使用者擔心電池衰減影響續航能力，有22%的使用者認為毀損率高，10%則對於電池後續的品質保證沒有信心。
為了增加消費者的購車、用車信心，不少新能源車企曾推出新能源汽車回購計畫，然而，由於動力電池在整車中的成本占比較高，更換電池所產生的成本會嚴重影響企業利潤，加上目前動力電池回收利用缺乏明確的盈利模式，所以大多數車企實施了一段時間後便草草收場。
（記者／林汪靜）