大陸春運自2017年起，360、高德、今日頭條、同程旅遊等多家網路公司，便相繼發布春運大數據報告，從購票方式、出行方式、最熱路線、回家最難城市等多個角度，幫春運畫像。2019年春運已拉開序幕，百度地圖、360等多家機構發布的最新春運大數據也新鮮出爐，對比這三年的春運大數據會發現，春運正變得越來越便捷與快速。
中國人對「回家過年」有著極為特殊的感情，因此，中國春運也被譽為世界最大規模年度人口遷徙。2019年大陸春運已從1月21日開始，將持續到3月1日結束。來自中國鐵路總公司消息指出，1月31日春運進入節前出行高峰，鐵路客流持續走高，全國鐵路預計發送旅客1003萬人次，同比增長5.2%。
享受被高鐵送回家
就讀於南昌大學的李林說，先前讀大學時，江西省南昌市到陝西省城固縣並沒有直達火車，只能先坐將近20個小時的K392次列車到達陝西漢中市區，再從漢中轉乘三、四個小時的大巴才能到家。但自2017年底西成高鐵通車，李林的回家路一下子舒坦起來。今年，李林從上海回家，他準備先從上海乘坐火車到達西安，再乘坐1個小時的西成高鐵，享受「被高鐵送回家」的舒適與快捷。
西成高鐵是近兩年新開的27條高鐵中的一條。據中國鐵路總公司資料顯示，2018年大陸對於鐵路投產新線4000公里，其中高鐵占3500公里。2017年中國列車數量為3819對，2018年列車數量已經增長到4536對，增長幅度達18.7%。同時，在2018年新增列車中，普通列車僅占比12%，速度快、舒適性高的高鐵列車占比達88%。
出行方式大幅改變
360流覽器發布的《2017年春運互聯網搶票研究報告》顯示，2017年春運中，72.5%的用戶選擇乘坐普通列車，只有27.5%的乘客選擇乘坐高鐵列車。而不久前發布的《2019春運大數據預測報告》則顯示，在今年的車票預售中，刷高鐵票的人數占比最高，其次才是動車和直達特快。
對比360、同程旅遊、今日頭條等發布的歷年春運資料還可發現，春運交通方式多樣化趨勢越發明顯。收入的增長和出行觀念的更新也帶來出行方式的變化，飛機、汽車、順風車甚至騎行方式的出現，也在一定程度上緩解春運高峰壓力。
大陸交通運輸部官網資料顯示，2018年中國新增高速公路通車里程5000公里，新改建國省幹線公路達1.6萬公里，新改建農村公路更多達20萬公里。
網路購票又快又好 旅客最有感
大陸春運除了回家速度變快外，購票、搶票的便捷性提升也是旅客最有感的春運變化。12306、攜程、飛豬、智行火車票等，各式提供購票服務的網站和App讓人眼花撩亂。民眾為了確保能搶到回家的火車票，不僅在App上預約搶票，還發動親朋好友幫忙搶票。
據今日頭條聯合中國鐵路總公司發布的《2018年春運大資料報告》顯示，2013年，以電腦端、移動端為代表的網路購票比例僅占30.8%；2018年比例則上升到70%，網路購票已成為火車票購票的最主要方式。中國鐵道科學研究院電子所副總工程師單杏花曾就2019年春運售票情況進行預估，春運期間單日峰值將超過1400萬張，其中12306線上部分超過1200萬張，網上售票管道占比超過80%。
線上購票，不僅方便網上使用App購票的旅客，也帶動線下購票「分流」的作用，讓不會使用網路購票的旅客，也能減少排隊及與天冷挨凍的時間，順利買到回家的車票。
（記者／孫曜樟）