中美最新一輪貿易談判2月15日在北京結束，雖然尚未達成貿易協議，但兩國皆稱談判取得進展，雙方排定下周在華盛頓繼續進行會談，對於3月1日貿易戰休兵期限將至，美國總統川普2月16日重申，他或許會將達成協議的3月1日期限延後，暫時不會對中國進口商品調升關稅。
對於剛結束的談判，《人民日報》發表評論指出，此次談判在兩國元首共識指引下，在主要問題上達成原則共識，並就中美經貿問題諒解備忘錄文本進行具體磋商，就實施機制等共同關注的問題進行了重點磋商，在解決問題的道路上又前進了一步。
盼保持談判良好勢頭
《人民日報》指出，雙方團隊下周還將在華盛頓繼續磋商，希望雙方保持當前磋商良好勢頭，努力在兩國元首確定的期限內達成一致，推動中美經貿關係長期穩定發展。
被問到是否會同意讓貿易戰休兵期限延長60天，川普在談判後於白宮對媒體指出期限有可能延長，也會維持目前的關稅措施不變。
陸媒分析，所謂「談判期限」是美方的策略，關鍵不是期限，而是雙方能否達成協議或諒解，「談得好，延長時限不是問題，談不好，延不延長意義不大」。
美議長可能參與會談
對於下周在華府的會談，川普指出，他會考慮讓美國民主黨高層、即眾議院議長裴洛西（Pelosi）和參議院民主黨領袖舒默（Schumer）參與會談最後階段，以減少他們對於協議的歧見。
裴洛西和舒默並沒有對此進行評論，但美國其他國會議員則表達了對談判的關切。紐澤西民主黨聯邦參議員梅南德茲指出，一個成功的美中貿易協議當務之急必須解決中國不平等貿易障礙，美方在和中國達成的任何協議中，中國至少必須要承諾「停止掠奪性的行為」，應達成全面解決強制技術轉讓和保護智慧財產權問題的貿易協議，而不是僅有購買美國農產品和能源商品的承諾。
參議院外交委員會亞太小組委員會主席加德納（Cory Gardner）在華盛頓智庫一場座談中也提到，中方並沒有解決對智慧財產權或國有企業等方面的擔憂，他認為，就中國目前的貿易環境來說，兩國之間很難有合作空間。
劍指中國？美擬加徵汽車關稅
一份由美國商務部起草的關於美國進口汽車關稅的報告，預定在2月17日（周日）呈交給美國總統川普。市場認為，美國政府可能以國家安全為由，對外國汽車與零組件加徵關稅，如此一來，勢必將引發美國與貿易夥伴之間的另一場貿易衝突。
值得注意的是，儘管這份報告目前針對的是歐盟、日本、南韓等地，但分析人士認為，中國對美國的汽車出口每年約在5萬台左右，這部分影響不大，但對全球汽車零組件近年出口成長快速，已由2007年的294.98億美元增至637.78億美元，一旦這部分被美方拿來課稅，對於陸廠在全球車市中的生存就牽連甚廣。
因此，部分人士認為，美國商務部的報告，除了是要對歐、日、韓施壓外，對於中國的汽車產業鏈也可能將構成壓力。
川普去年要求商務部調查汽車進口是否對國安構成威脅，這份報告將在2月17日前呈交白宮，估計該報告不會立刻公開，川普收到報告後有90天可以決定汽車關稅政策。目前焦急等待川普表態的包括日本、歐盟以及南韓等向美國出口汽車的國家和地區。
市場普遍認為，這份報告將清除川普向全球汽車及零件製造商徵收關稅的阻力。路透預計，這份報告將建議美國政府向從其他國家和地區進口的汽車及零件徵收最高可達25%的關稅。如果這些關稅落地，非美國汽車生產商每台車的成本可能會增加數千美元。
摩根士丹利分析師Michael Zezas指出，其預計美國政府很可能在今年夏季之前徵收臨時汽車關稅，儘管他預計任何汽車關稅都將是暫時的，但這一事件肯定至少會在短期內給經濟基本面和投資者情緒帶來一些壓力。
高盛也警告投資者應對汽車關稅做好準備。分析師Alec Phillips指出，徵收暫時性的汽車關稅的可能性為40%，目的是爭取歐盟或者日本做出更大的讓步。
（記者／許昌平）