大陸傳統製造業一直存在「招工難」的問題，近幾年新興服務行業興起，讓這個問題更加惡化。由於網路飛快發展，催生大量如外賣、快遞、網約車等生活類新興服務業，讓許多原本在工廠工作的工人紛紛逃離生產線改行當外賣員、快遞等「搬運工」，一名廣州製衣廠老闆就抱怨員工「出去買瓶水，人就不見了。」成為外賣「搶工」現象最明顯例子。
外賣、快遞等「搬運工」行業對於工廠所造成的「搶工」壓力有多大？根據美團外賣發布的《2018年外賣騎手群體研究報告》顯示，有超過270萬的騎手為美團外賣工作，而這些騎手中的上一份工作，有多達3成、約81萬人來自「去產能行業」（即傳統製造業，下同）的產業工人。
青年逃離生產線
另外，《2017年滴滴出行平台就業研究報告》也顯示，2016年6月至2017年6月，共有2108萬人在滴滴平台工作，其中更有高達393萬人來自去產能行業。
對於外賣、快遞業「搶工」現象，一名廣州製衣廠老闆就哀怨地說「（員工）出去買瓶水，人就不見了。」這些「買水不見」的人，有的並沒有回到農村或縣城，而是換一身行頭，成為現代都市白領們離不開的「快遞小哥」、「外賣小妹」、「滴滴大叔」等。
有專家更指出，不論是打算去城市打工的小鎮青年，還是即將畢業的學生，現在年輕人已越來越不願走進工廠。
生活類服務業風險高
至於為何工廠「鬧工荒」、人都被服務業搶走？大陸工信部賽迪智庫產業政策研究所研究員尹訓飛表示，外賣等生活類服務業的平均薪資高於一般製造業、工作時間有一定自由度，在一二線城市尤其明顯，是就業者從製造業轉向服務業的原因。以快遞為例，2017年順豐速運員工平均薪資為12.15萬元（人民幣，下同），明顯高於製造業就業人員的6.4萬元。
南通祥澤紡織有限公司總經理曾凡明則表示，在工廠苦、髒、累，年輕人不想做，而且在工廠什麼都被管，更重要的是，年輕人在工廠覺得沒前途、不自由、壓力大，所以不願意留在工廠。
不過，看似自由、錢多、門檻低的生活性服務業也有弊端。比如外賣等生活類服務業風險高、保障低，北京志霖律師事務所律師趙占領提到，目前網約車司機、外賣員與平台是服務合約關係，不是勞動關係，這種就業形式在法律上很難認定勞動關係，一旦發生意外，維權艱難。此外，由於這類型就業人員技能要求低，在AI和機器人技術日漸成熟的將來可能被取代，將出現大規模失業潮問題。
（記者＼林汪靜）