2019-11-07・旺報-專題報導

2019-11-07・旺報-專題報導
滴滴順風車 整改年餘再出發

因2起性侵命案暫停營業 20日起在7城市試營運

對大陸三四五線、下沉縣域城市而言,滴滴的出現曾帶來「打車難、打車貴」現象的改觀。下線年餘,大陸叫車平台滴滴出行旗下的「滴滴順風車」,6日於「滴滴出行」App公布最新產品方案,並宣告11月20日起,陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7城上線試營運,試運營期間不收取資訊服務費。
針對各界關注的安全准入機制,方案中提到,平台除將引進失信人篩查機制,也積極尋求與第三方信用產品企業合作,提高准入門檻。試營運期間,20日起哈爾濱、太原、石家莊、常州,29日瀋陽、北京、南通也加入,7個城市首先提供5至23時(女性5至20時)、市內中短途(50公里以內)的順風車平台服務。

滴滴順風車重新出發,11月20日起試運營。(取自微博@新浪科技)
滴滴順風車重新出發,11月20日起試運營。(取自微博@新浪科技)

網路叫車 滴滴占9成

但身為大陸網路叫車市占率高達9成的「獨角巨獸」,去年5月「滴滴順風車」先是發生「鄭州空姐被殺事件」,8月又再爆發「樂清血案」,短短3個月內的兩起性侵命案,讓大陸官方為之震怒、表達「零容忍」,勒令其整改。
事實上,根據《南方周末》統計,2014至2018年、4年之間,滴滴至少發生53起乘客遭司機性侵或性騷擾的案件。遭官方勒令整改,當時滴滴出行創辦人程維、總裁柳青發出聯名道歉信,提出自去年8月27日零時起,在全大陸的順風車業務無限期下線、公司發展資源全力向安全、客服體系傾斜等4方面整改。

8月26日,福州市民使用手機打開滴滴出行app順風車業務。(中新社)
8月26日,福州市民使用手機打開滴滴出行app順風車業務。(中新社)

司機門檻 篩選更嚴格

下線滿周年,今年8月27日,中國交通運輸協會召開《私人小客車合乘信息服務平台安全技術規範》評審會,邀請滴滴順風車擔任平台企業代表,共同研討順風車行業安全團體標準,並表示滴滴順風車後續將參與相關標準的調研、起草工作。當時媒體即已判定,距離滴滴順風車重新上線應為期不遠。
「滴滴順風車」宣告重新上線試營運,除聯合公安機關針對註冊車主進行綜合背景審查之外,平台也將引入失信人名單篩查,可公開查詢到的失信被執行人,無法註冊成為順風車車主。與此同時,滴滴也積極尋求與第三方信用產品企業可能的合作方式,提升「滴滴順風車」的准入門檻。
此外,秉承「司乘平等」的原則,原有的「信任值」將升級為「行為分」,更有效引導雙方在平台上的「好行為」,打造友善出行環境。「如果用戶不遵守平台合乘規則,導致行為分降低,可能會影響順風車服務的正常使用。」(記者/賴廷恆)

旺報觀點-順風車性價比高 造福下沉市場

打出「網約車下沉縣域城市,滴滴連通美好生活」的標語,瞄準大陸三四五線城市、下沉市場對「順風車」的廣大需求;「滴滴順風車」遭大陸官方勒令整改的同時,也反映出其承載著相當程度的社會責任、道德壓力。若是「順風車不順風」,持續無限期下線,恐將形成政府、業者、司機及下沉市場乘客「四輸」的局面。
昔日大陸三四五線城市計程車拒載、漫天要價的情況屢見不顯,「滴滴打車」出現後,確實為之大幅改觀。下沉縣域城市民眾的跨區、跨縣交通,仍屬不太方便,搭乘公車之類的大眾交通工具,用戶不僅得多走路,且到站時間難以掌握;當地消費者對類似「滴滴順風車」,性價比高的服務需求量大,堪稱可想而知。

網約車下沉縣域城市,滴滴連通美好生活。圖為滴滴順風車司機幫忙旅客搬運行李。(新華社資料照片)
網約車下沉縣域城市,滴滴連通美好生活。圖為滴滴順風車司機幫忙旅客搬運行李。(新華社資料照片)

根據滴滴本身的數據,每天服務全大陸2000至3000萬人次,當中「滴滴順風車」服務100至200萬人次,僅占5至10%。事實上,整改一年多以來,是否繼續頗為棘手、風險性高的「滴滴順風車」服務,滴滴內部形成兩種不同的聲音。如今重新上線試營運、公布最新產品方案,則是選擇再度肩負起對於消費者、司機及社會等多重責任。
沒有滴滴,網約車市場照常運行;沒有滴滴,整個大陸出行市場也未必一片安全。但畢竟順風車乘載的不是網路資訊、貨物,而是活生生的人命。基於各界不應「因噎廢食」、應顧及消費者權益等聲浪,尤其下沉市場對「順風車」的廣大需求;完善風險控制、安全保障後,重新上線的「滴滴順風車」,未來仍將面臨各界的檢驗、監督。(賴廷恆)