長江產權交易所4日公告顯示，奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目順利成交，青島五道口新能源汽車產業基金企業成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東，有分析指出，大陸汽車業景氣面臨寒冬，逼得不少車企必須轉型求生，目前大陸多家國有車企紛紛進行混改，正是以此尋找產業機會突破點。
《21世紀經濟報道》指出，公告顯示，青島五道口向奇瑞控股投資75.86億（人民幣，下同），持股比例為30.99%；奇瑞股份投資68.63億元，持股比例約18.52%。
陸國企改革成突破口
就在奇瑞增資擴股消息發布不到12小時前的3日晚間，重慶長安汽車股份有限公司（下稱長安汽車）發布公告，其全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（下稱長安新能源）擬引入戰略投資者進行增資，此次增資擴股以現金方式進行，共增資28.4億元，增資擴股完成後長安汽車持有長安新能源的股權比例將由100%稀釋到48.95%，長安新能源將由長安汽車全資子公司變為聯營公司。
目前來看，混改已經成為大陸汽車行業國企改革的突破口，混改的目的是給國有企業注入更多活力，透過市場模式來經營，幫助企業參與市場競爭。但資深汽車行業分析師曹鶴也指出，大陸國務院從幾年前就開始倡導國有企業混合所有制改革，但國企混改並不容易，難以突破國有企業控股這個現實問題。
引官股注入新活力
對此，每家企業改革後也有不同的應對方式。例如，本次奇瑞混改中，青島五道口入主後，將持有奇瑞51%股權，占據絕對控股地位，不過，蕪湖建投雖然不再是奇瑞第一大股東，但繼續擁有黃金表決權，也就是一票否決權。
在大陸汽車業持續下行以及進入新產業時代競爭的當下，無論是長安新能源還是奇瑞都需要有更多元的資金來支撐企業可持續發展，混改無疑就是車企引入新資本和活力的最佳方式。
曹鶴表示，由於長安這兩年發展比較困難，對新能源汽車的投資又是一個「無底洞」，此次混改引入地方政府背景的投資者也是為了獲得地方政府的支持，從產品銷售到出資建廠，既能獲得資金又能為未來鋪路。
而對於參與奇瑞混改，北京五道口董事長、創始合夥人周建民則強調，將繼續推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金的引入、加強資本運作、加快大陸與全球布局。（記者／林汪靜）