受疫情影響大陸各家航空公司目前仍處於虧損狀態。據業界保守估算，2月大陸航空公司減少的收入與去年同期相比達到370億（人民幣，下同），虧損額也超過百億，其中大型航空公司每天虧損1億，中型公司每天虧損幾千萬元。
《第一財經日報》報導，中國民航管理幹部學院客座教授邱連中運用飛友科技的數據，以及大陸3大航空公司2018年財報的歷史數據保守估算，大陸民航2月收入損失達到近370億，3月行業預計收入損失將在350億左右，如果疫情持續至4到5月，行業收入損失總額有可能接近1千億元。
根據國際航空運輸協會（IATA）的初步判斷，預測疫情將對亞太地區全年的客運需求造成13個百分點的影響，之前預測今年亞太地區客運需求將增加4.8%，現為減少8.2%，全球客運需求也將減少4.7%，這是自2008到2009年全球金融危機以來，全球市場需求首次出現整體下降。
民航業界人士林智傑指出，今年新冠肺炎疫情對大陸民航業的影響遠大於SARS，僅2月分，預計大陸航空公司虧損在150億元左右，一個月就虧掉去年行業利潤總額的一半還多，如果疫情不能在4月底前結束，航空業自從2008年金融危機以來的持續盈利11年紀錄將變得很難維持。
為此，預測全球航空市場今年將因疫情損失293億美元的收入，亞太地區航空公司的損失將達278億美元，其中，大陸國內市場就損失128億美元的收入，其他地區的公司將受大陸相關市場的影響損失15億美元收入。
值得注意的是，大陸國內市場是目前唯一航空運能觸底開始反彈的市場，但是否意味大陸市場轉折點已到，邱連中認為為時尚早，從2月19日開始的反彈是復工返程的小高潮造成，這個窗口比較短，隨著復工窗口關閉，曲線有可能再次下滑。如果疫情減退和經濟持續上升，大陸國內市場的曲線持續上升，就代表轉折點真的到了。
（記者／林汪靜）