全球汽車產業將出現重大變革，特別是大陸在新能源車領域獨領風騷，具有領先優勢，大陸官方已公布新能源車長期發展方案，預計要到2035年整個新能源車將成為大陸汽車產業的銷售主流，同時在全球新能源車取得重大的發言權。
中國新聞網報導，在傳統汽車領域，大陸的汽車市場依然是國際品牌的天下，真正自主品牌的銷量少得可憐，大約只有10%的市占率，幾乎所有汽車業的利潤都由國際大廠所瓜分，因此大陸決定在新能源車方面全力催速布局，企圖扳倒國際品牌，取得發言權。
接受度高 下鄉賣20萬輛
為了遂行這項願景，大陸今年10月公布了《新能源汽車產業發展規畫（2021-2035年）》，預計2025年新能源汽車銷售規模占比將到20%左右，2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
2020年前11個月，大陸新能源汽車銷售達110.9萬輛，年增3.9%。大陸工業和信息部裝備工業一司汽車發展處副處長馬春生表示，今年新能源車市場發生可喜變化，首先是個人消費比例大幅提升，達到70%；其次是非限購城市購買比重達到60%。此外，新能源汽車下鄉銷售接近20萬輛。這都說明了新能源汽車的市場接受度已大為提高。
三縱三橫 攻關核心技術
（中新社資料照片）
根據這項規畫，大陸計畫在15年後，新能源汽車核心技術達到國際先進水準，品質品牌具備較強國際競爭力。同時該規畫也確定了「三縱三橫」的研發布局。「三縱」是指純電動汽車、插電式混合動力、燃料電池汽車，「三橫」是指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智慧化技術。
中國汽車工程學會副祕書長侯福深說，動力電池能量密度方面，大陸現和國際最先進水準基本相當。在驅動電機方面，整個電機效率、電機的可靠性等，大陸企業也和國際先進水準基本相當。
侯福深說，目前卡脖子問題集中在一些基礎部分，如基礎材料、基礎工藝、基礎元器件、部件等，以及一些基礎開發工具、設計軟體、模擬測試軟體等。
他說，攻關卡脖子技術，需要政策上扶持，同時也要通過市場拉動。這項規畫釋放了明確訊號，汽車未來要向電動化、智慧化、網聯化方向去轉型，這樣企業就可以放心大膽去投資。
（記者／龔俊榮）