大陸補貼新能源車政策，正在遞減補貼額度，根據最新政策宣布，將在原先的補貼基礎再減少20%，也就是說消費者必須再多負擔2成的買車費用。除了減少補貼外，2021年的新政將著力於堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象，加大殭屍企業退出力度，強調安全生產等。
《第一財經日報》報導，2020年12月31日，大陸財政部、工信部、科技部、發改委發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，決定2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上再減少20%。這項減少補貼新政，是否會影響到消費者購買新能源車的意願，有待觀察。
新規也再次強調了補貼的規模門檻，提出新能源乘用車、商用車企業單次申報購置補貼清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛。這一條在2020年補貼政策中就已提出。也就是說，車企新能源乘用車年銷量需超過1萬輛，才能及時拿到補貼。
按照2020年前11個月的銷量排名，大陸造車新勢力中銷量最高的分別是蔚來（3萬7870輛）、理想（2萬6498輛）、小鵬（2萬586輛）、威馬（1萬9907輛）。
另外，2020年以來，產業政策刺激之下，汽車產能過剩、盲目上馬新能源汽車整車製造專案亂象頻出，也引起主管機關的高度重視。
主管機關表示，將會加強汽車投資專案和生產准入管理，嚴控增量、優化存量，嚴格執行新建企業和擴大產能專案等規範要求。加大殭屍企業退出力度，鼓勵優勢企業兼併重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象，推動產業向產能利用充分、產業基礎扎實、配套體系完善、競爭優勢明顯的地區和企業聚集，不斷提高產能利用率和產業集中度。（記者／龔俊榮）