2018-11-05・周刊王報導

2018-11-05・周刊王報導
《龍門客棧》唐湘龍:港珠澳大橋 撼動高雄

港珠澳大橋通車了。不容易。全長50幾公里的地表最大海洋工程。工程難度很高,工期長達9年,預算一直加,加到陸、港、澳三邊都快翻臉。現在通車了,一個屬於中國人的大灣區經濟區塊出現了,地球上像這種結合周邊多個城市,人口好幾千萬,產值好幾萬億的灣區沒幾個。

紐約算一個、舊金山算一個、東京灣算一個,再來就是港珠澳了,其他都不算。港珠澳不是只有港珠澳,而是包含了廣東最富庶的一塊,港珠澳的人口覆蓋超過6千萬,如果再加上廣州、深圳這種超級大城,人口幾乎破億。這種規模的灣區,地球上就只有這一個了。

納編港澳 終結屈辱

台灣不要小看這一塊,因為,港珠澳大橋正式把陸港澳三地連在一起,交通時間縮減是一回事,重點是:空間感不一樣了、一體感出來了。這一塊的人均所得已經到2.2萬美元,簡單講,珠港澳大灣區的水平,和台灣一模一樣。以前,港、珠、澳不會覺得彼此是一個整體,從今以後,就是。從鄧小平決定走開放主義路線,至今剛好40年。香港、澳門這兩個跟中國現代化息息相關,曾經是英、葡殖民地的地區從此納編。這很有意思,港珠澳大橋通車,大概可以視為中國150年屈辱印記的結束。

以前講過,這條橋橫跨的那個海面是很有名的。它叫「零丁洋」,就是南宋末年叛將張弘範想要文天祥修書勸降張世傑,文天祥寫下「過零丁洋」詩的地方。「惶恐灘頭說惶恐,零丁洋裡歎零丁」,就是這個地方。

港珠澳大橋通車,不該只是給特別對象當炫耀品,而是直接覆蓋了中國800年來一段悲傷的歷史。這條跨海大橋不只跨過了歷史悲情,也跨向未來。它預告著一個南海時代的到來。這個大南海時代不是中美為了島嶼主權、自由航行而拚場的時代,而是一個由南中國和東盟體系共存共榮的發展階段。

前進南海 開門發財

各種數字都顯示,地球上發展最快的區塊在東亞。過去30年,東亞發展最快的區塊在「環東海區」,除了朝鮮,中、日、韓、台,都大爆發展。但未來30年,東亞發展最快的區塊一定在「環南海區」,一個由南中國和東南亞國協組建的共同發展圈。

「環東海」成就了台北、北台灣。「環南海」呢?「環南海時代」最好的機會在高雄。這不是基本地理觀念而已,而是從日本殖民台灣開始,高雄就是經略南洋的窗口。但是,民進黨執政的高雄,既沒有能力向外真正走向海洋,反而一直用「內視鏡」看著台北,挑逗一個「重北輕南」的政治委屈,導致高雄在「環南海」區節節敗退,與其他主要城市相比,判若雲泥。

港珠澳大橋意味著大陸已經對未來30年的「環南海」做好了準備。台灣呢?就看這次選舉的結果了。開放就發財、關門就燒炭,這是鐵律。高雄人已經受苦太久,韓國瑜只是打開了牢籠,要不要出來?還是要牢裡的人自己決定。


作者/唐湘龍

53 年次,台大政治學碩士,資深新聞工作者。大陸種,台灣貨。溫柔敦厚,沉默寡言。文筆不好,卻愛寫。講話口吃,卻愛講。唐湘龍只是一不要臉,二不怕死。堅持當「永遠的反對黨」。誰掌權,誰就是唐湘龍的敵人。因此,唐湘龍一直跟少數站在一起,不只中年,還有點孤單。

 

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