港珠澳大橋通車了。不容易。全長50幾公里的地表最大海洋工程。工程難度很高，工期長達9年，預算一直加，加到陸、港、澳三邊都快翻臉。現在通車了，一個屬於中國人的大灣區經濟區塊出現了，地球上像這種結合周邊多個城市，人口好幾千萬，產值好幾萬億的灣區沒幾個。
紐約算一個、舊金山算一個、東京灣算一個，再來就是港珠澳了，其他都不算。港珠澳不是只有港珠澳，而是包含了廣東最富庶的一塊，港珠澳的人口覆蓋超過6千萬，如果再加上廣州、深圳這種超級大城，人口幾乎破億。這種規模的灣區，地球上就只有這一個了。
納編港澳 終結屈辱
台灣不要小看這一塊，因為，港珠澳大橋正式把陸港澳三地連在一起，交通時間縮減是一回事，重點是：空間感不一樣了、一體感出來了。這一塊的人均所得已經到2.2萬美元，簡單講，珠港澳大灣區的水平，和台灣一模一樣。以前，港、珠、澳不會覺得彼此是一個整體，從今以後，就是。從鄧小平決定走開放主義路線，至今剛好40年。香港、澳門這兩個跟中國現代化息息相關，曾經是英、葡殖民地的地區從此納編。這很有意思，港珠澳大橋通車，大概可以視為中國150年屈辱印記的結束。
以前講過，這條橋橫跨的那個海面是很有名的。它叫「零丁洋」，就是南宋末年叛將張弘範想要文天祥修書勸降張世傑，文天祥寫下「過零丁洋」詩的地方。「惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裡歎零丁」，就是這個地方。
港珠澳大橋通車，不該只是給特別對象當炫耀品，而是直接覆蓋了中國800年來一段悲傷的歷史。這條跨海大橋不只跨過了歷史悲情，也跨向未來。它預告著一個南海時代的到來。這個大南海時代不是中美為了島嶼主權、自由航行而拚場的時代，而是一個由南中國和東盟體系共存共榮的發展階段。
前進南海 開門發財
各種數字都顯示，地球上發展最快的區塊在東亞。過去30年，東亞發展最快的區塊在「環東海區」，除了朝鮮，中、日、韓、台，都大爆發展。但未來30年，東亞發展最快的區塊一定在「環南海區」，一個由南中國和東南亞國協組建的共同發展圈。
「環東海」成就了台北、北台灣。「環南海」呢？「環南海時代」最好的機會在高雄。這不是基本地理觀念而已，而是從日本殖民台灣開始，高雄就是經略南洋的窗口。但是，民進黨執政的高雄，既沒有能力向外真正走向海洋，反而一直用「內視鏡」看著台北，挑逗一個「重北輕南」的政治委屈，導致高雄在「環南海」區節節敗退，與其他主要城市相比，判若雲泥。
港珠澳大橋意味著大陸已經對未來30年的「環南海」做好了準備。台灣呢？就看這次選舉的結果了。開放就發財、關門就燒炭，這是鐵律。高雄人已經受苦太久，韓國瑜只是打開了牢籠，要不要出來？還是要牢裡的人自己決定。
作者/唐湘龍
53 年次，台大政治學碩士，資深新聞工作者。大陸種，台灣貨。溫柔敦厚，沉默寡言。文筆不好，卻愛寫。講話口吃，卻愛講。唐湘龍只是一不要臉，二不怕死。堅持當「永遠的反對黨」。誰掌權，誰就是唐湘龍的敵人。因此，唐湘龍一直跟少數站在一起，不只中年，還有點孤單。
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