不少業者承認經營吃力，面對2019年展望不明朗，車商勢必得更奮發，而品牌形象固然重要，但打造明星車種卻也不可或缺。
今年車市風雲詭譎，儘管有些低迷，仍可力守與去年平盤邊緣，重點僅在業者能否獲利。另一車壇關注焦點是，有關國產進口車的拉鋸戰，預估進口車總市占可望進取至45％，這點國產車不能不引以為戒。
說到品牌形象和明星車種，當然品牌形象擺第一，像Mercedes-Benz就是贏者姿態，新車上市就大賣，誰叫它是世界首家車廠，且品質、設計皆跟得緊。若品牌不夠硬，產品就得強，靠明星車種衝高業績，進而發揮母雞帶小雞的擴散效應。從這角度放眼2019年，至少有四大品牌必須無比發奮圖強，才可望衝破困境。
兩大集團 表現不如預期
四大品牌之一的SUBARU，去年看似風光，銷量進逼8千輛，今年原樂觀預估上看9千輛，但年中下修為8,600輛，所幸主力明星Forester恰逢大改，否則得再下修。SUBARU並非強勢品牌，幸虧有Forester當明星，但該品牌要衝銷量，也因該車系占比太高受到壓抑，據統計，前9個月SUBARU共售出5,727輛，其中Forester就賣了2,653輛，占比高達46.32％，顯示SUBARU雖有明星車，卻難提升銷售數字，壞就壞在其它車系太弱，這是車市的弔詭！相對日系品牌的SUZUKI，同樣有明星車系Swift，但其它車系的銷量平均都不錯，成長率自然扶搖直上。
另外，FORD危機已現，各車系市場黏著度均在減退，幸好主力明星Focus差強人意，總銷售占比仍達26.45％，特別是明年將大改款算好消息；不過，運動休旅Kuga表現不如預期，EcoBoost渦輪引擎沒發揚光大，皆是敗筆，寄望新任營銷副總經理蘇嘉明能力挽狂瀾。
對於HYUNDAI、KIA，我曾多次肯定業已位居全球第五大集團的兩大車商，既有來自德國的大師Peter Schreyer助陣，近年更不斷挖角德國大廠高階，加上資源雄厚，無奈兩大在台表現平平。HYUNDAI幸有Tucson和Santa Fe兩強撐場，前9個月總排名第十一，以現代實力之佳，應可再上層樓。至於KIA，實在可惜了！剛發表Stinger性能強悍，但以代理商台灣森那美起亞經營之消極，不敢打品牌、不敢用力拓點、不敢大開大闔，偌大KIA硬是給做小，尤其森那美還是馬來西亞國際級集團，真的無語。(于模珉)
品牌 形象 產品力 2019車市龍頭3關鍵
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