2018-11-16・周刊王報導

2018-11-16・周刊王報導
品牌 形象 產品力 2019車市龍頭3關鍵

不少業者承認經營吃力,面對2019年展望不明朗,車商勢必得更奮發,而品牌形象固然重要,但打造明星車種卻也不可或缺。

今年車市風雲詭譎,儘管有些低迷,仍可力守與去年平盤邊緣,重點僅在業者能否獲利。另一車壇關注焦點是,有關國產進口車的拉鋸戰,預估進口車總市占可望進取至45%,這點國產車不能不引以為戒。
說到品牌形象和明星車種,當然品牌形象擺第一,像Mercedes-Benz就是贏者姿態,新車上市就大賣,誰叫它是世界首家車廠,且品質、設計皆跟得緊。若品牌不夠硬,產品就得強,靠明星車種衝高業績,進而發揮母雞帶小雞的擴散效應。從這角度放眼2019年,至少有四大品牌必須無比發奮圖強,才可望衝破困境。

兩大集團 表現不如預期

四大品牌之一的SUBARU,去年看似風光,銷量進逼8千輛,今年原樂觀預估上看9千輛,但年中下修為8,600輛,所幸主力明星Forester恰逢大改,否則得再下修。SUBARU並非強勢品牌,幸虧有Forester當明星,但該品牌要衝銷量,也因該車系占比太高受到壓抑,據統計,前9個月SUBARU共售出5,727輛,其中Forester就賣了2,653輛,占比高達46.32%,顯示SUBARU雖有明星車,卻難提升銷售數字,壞就壞在其它車系太弱,這是車市的弔詭!相對日系品牌的SUZUKI,同樣有明星車系Swift,但其它車系的銷量平均都不錯,成長率自然扶搖直上。

另外,FORD危機已現,各車系市場黏著度均在減退,幸好主力明星Focus差強人意,總銷售占比仍達26.45%,特別是明年將大改款算好消息;不過,運動休旅Kuga表現不如預期,EcoBoost渦輪引擎沒發揚光大,皆是敗筆,寄望新任營銷副總經理蘇嘉明能力挽狂瀾。

對於HYUNDAI、KIA,我曾多次肯定業已位居全球第五大集團的兩大車商,既有來自德國的大師Peter Schreyer助陣,近年更不斷挖角德國大廠高階,加上資源雄厚,無奈兩大在台表現平平。HYUNDAI幸有Tucson和Santa Fe兩強撐場,前9個月總排名第十一,以現代實力之佳,應可再上層樓。至於KIA,實在可惜了!剛發表Stinger性能強悍,但以代理商台灣森那美起亞經營之消極,不敢打品牌、不敢用力拓點、不敢大開大闔,偌大KIA硬是給做小,尤其森那美還是馬來西亞國際級集團,真的無語。(于模珉)


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