提及大陸共享經濟，最具代表性的「共享單車」爆發性崛起卻也快速衰退，只剩摩拜與ofo雙強鼎立，卻也面對摩拜先一步遭收購的命運。大陸經濟學家宋清輝分析，所謂共享經濟的消逝，關鍵來自於不少企業獲利模式單一，且經營過程對資本依賴過高，一旦融資跟不上、失去資本支持，原先高估值泡沫很快破滅，隨即出現倒閉潮。
梅花創投創始合伙人吳世春認為，具備共享經濟概念的相關行業，應該建立共同規則，讓大家避免出現惡性無序競爭，其次需要來自政府的管理指導，資本也不應做過度的重覆建設，共享單車大量的損毀就是一道警鐘，城市過度的投放、競爭反而造成社會財富的浪費。
假性需求 終究會退燒
宋清輝認為，共享經濟的本質是對社會閒置資源進行再分配，讓大眾能以低廉價格享用這些資源。但之後更多的是在共享經濟熱度下，硬創造出的「假性需求」。小電科技CEO唐永波也說，關鍵要看企業是否持續依賴燒錢「燒錢燒不出來真需求」，真正創業機會來自於足夠大的市場。
據大陸IT桔子統計數據顯示，2017年共190家共享經濟類企業獲得融資，金額達1159.5億元（人民幣，下同）。但觀察2018年至今，如去年「萬物共享」創投狂潮逐漸消退，甚至創業家雜誌曾列出2017年創業死亡榜，發現超過大半企業都與共享經濟有關。
回歸本質 確保資金鏈
就發展實際變化上，如同滴滴當年網約車戰爭，共享單車這類共享企業的戰爭同樣殘酷，都是依靠大量補貼消費者，比的更多是哪家公司錢多，加上不斷投放單車爭奪市場，生產車輛早遠遠超過需求，進而為市場潑上冷水。
此外，許多共享企業的倒閉潮中，不乏一些公司將用戶押金當成獲利模式，包含曾融資數千萬元的共享租衣App多啦衣夢。只是一旦遭遇兌付潮，便跌入資金鏈斷裂甚至破產。宋清輝說，這本身就是不健康的商業模式，賺的不是對用戶服務的錢。
以正資本創始合夥人王正然也曾說，創業者應回歸商業本質，產品要有小規模的試錯驗證，去證明商業可行性，而非只拿著商業計畫書就到處找融資。
（旺報／吳泓勳）