大陸商業火箭產業自2015年以來發展迅速，在北京亦莊就有至少9家民營火箭企業。目前上述企業已共發射6枚民營火箭，但其中能有多少企業成功？大陸民營火箭公司「星際榮耀」副總裁霍甲指出，該產業的成功關鍵，就在於能否將火箭的運載物送入預定軌道，未來5至10年內大陸能有1至2家企業做到。
大陸商業火箭產業2015年正式破冰，此時大批火箭公司和衛星公司成立。北京亦莊2015年前後相繼成立了星際榮耀、藍箭航天、零壹空間、翎客航天等至少9家私人火箭企業，此地因此被稱為「火箭一條街」。
火箭入軌 檢驗標準
上述企業已發射6枚私人火箭，其中遭遇不少失利。藍箭航天去年10月發射大陸首枚私人火箭「朱雀一號」，但因第3級節火箭飛行異常，未能成功將小衛星「未來號」送入預定軌道。零壹空間3月發射OS-M火箭，但火箭在第1級分離後隨即失控，也未能成功入軌。
發射火箭入軌是檢驗技術是否成熟的唯一標準。霍甲說，全球太空經濟產業中，瓶頸就在於火箭發射入軌；能將火箭入軌的國家僅10多個，能達成此成就的私人企業更只有個位數，在大陸更是一家都沒有。
陸企進度 大幅縮短
在全球眾多私人商業航太公司中，能夠完成入軌的僅有少數。美國私人航太公司SpaceX成立於2002年，歷經6年時間，才成功讓火箭的乘載物送入指定軌道。美國的另一家私人航太公司Rocket Lab，於2006年成立，歷經多次試驗後，2018年才成功入軌。
（SPAECX網頁截圖）
霍甲指出，大陸私人航太企業與Space X和Rocket Lab相比，入軌的進度將大幅縮短，預計未來5至10年內，就會有1至2家民營火箭公司能夠入軌；全球方面，則僅有1%公司能夠達成，其他99%的私人火箭企業「會被入軌給幹掉」。
霍甲也強調，目前大陸私人火箭產業仍只是初創時期，許多公司仍沒度過生存期，許多投資方也還在觀望，「這個行業並沒有表面上這麼熱火朝天」；但只要1、2家企業成為巨頭，代表大陸與全球競爭，這就已經很成功了。
陸民營火箭產業 市場供需問題大
大陸私人火箭產業目前發展不過短短數年，除了技術能力外，還面臨市場供需問題。大陸航天基金會理事長吳志堅認為，民營火箭的目的就是賺錢，沒有市場就沒有商業航太業，產業不能只專注在技術發展，只用過去大陸做航太計畫的方式來推動該產業，並不可行。
大陸私人火箭公司「星際榮耀」副總裁霍甲指出，大陸民營航太業還處在萌芽期，且源自於國家太空科技發展，談商業化都還早，最直接的情況就是沒有出色的產品，也就是沒有一家企業能發射火箭將衛星送入指定軌道。
除了技術問題外，火箭與衛星的供需市場也是個難題。大陸民營火箭企業「深藍航天」執行長霍亮表示，目前產業面臨的僵局是，衛星無法發展說是沒有便宜的火箭，火箭的成本居高不下就怪說沒有衛星發射需求，「這是一個相互等的過程，所以一定要有人破局」。
霍甲認為，目前火箭和衛星產業都無法商業化，要如何破局需要兩者出手探索，「就像種樹，如果我天天畫圈但不去種，怎麼可能種得過人家國外」。
火箭產業需要高資本投入，且承擔巨大風險，需要長周期才能看出效益。對於大陸私人航太產業的未來，霍甲表示，火箭產業的發展沒那麼快，也許3年後大家還是跟現在做同樣的規畫。
霍甲期望，未來產業能能透過自身發展成為成熟的企業，而不是依賴政府補助，並透過相互競爭、商業化以及不斷進行發射任務，來推動整體發展。
（旺報／賴志昶）