透過分析全球10大航空公司經營數據與產業展望，顯示2018年全球民航業繼續保持高速成長，大陸三大航空也依託大陸龐大市場快速發展。但分析與歐美航線的領頭航空公司相比，大陸三大航空在經營效能例如提升平均旅客收入，與應對匯率和能源價格波動能力都有差距，成為提升全球競爭力的長期課題。
美國四大航空、歐洲三大航空和大陸三大航空（中國國航、東方航空、南方航空），各是北美、歐洲和亞太全球3大區域最主要的航空公司。按機隊規模、旅客運輸量、旅客周轉量等指標來看，同時也名列全球10大航空公司。
據大陸民航資源網指出，全球航空公司盈利水準去年仍處於較高水準，大陸三大航空也依託大陸市場快速成長。雖受到匯兌和油價影響，導致盈利能力大幅下滑，但預期2019年會出現改觀。
觀察大陸三大航空，去年以營業收入來看，由南方航空最高達到1436.23億元（人民幣，下同）；營業利潤以中國國航的98.26億元排名第1、同時淨利潤82.01億元同樣排名第1。但單一區域內優勢不等同全球競爭力。觀察2018年美國四大航空包含達美航空、西南航空、國際航空集團和漢莎航空，每家公司淨利潤幾乎都蓋過大陸三大航空的利潤總和。舉例來說，雖然大陸三大航空有幾乎多達3倍的旅客周轉量，但合計起來的經營淨利潤，仍低於美國西南航空去年的25.64億美元。
這除顯示大陸三大航空的盈利能力、營運效率在全球前10大航空公司還處於後段班，大陸業者在應對外部匯率波動、能源價格波動，藉以化解外部風險上的能力，同樣與歐美仍存在一段距離。
（旺報＼吳泓勳）