大陸自主建造的首艘極地科考破冰船「雪龍2」號，13日下午抵達深圳蛇口郵輪母港CR2碼頭，參加14日至17日在深圳舉行的2019中國海洋經濟博覽會的部分活動。深圳也舉行盛大儀式歡迎「雪龍2」號科考船及國家第36次南極考察隊。15日下午2時離港首航南極。
深圳市副市長黃敏代表深圳市委市政府對「雪龍2」號表示誠摯的歡迎和衷心的祝福。南極科考隊向深圳市人民政府贈送了比例1:100「雪龍2」號船船模，向招商局集團贈送全體科考隊員簽名的隊旗，及「雪龍2」號船船模。
「雪龍2」號在深圳期間將舉辦公眾開放日、科考隊員進校園開講等系列科普宣傳活動。15日下午，「雪龍2」號船還將舉行首航活動，從深圳出發奔赴南極，開啟首次出征暨執行國家第36次南極科考任務。
動力定位助停泊穩固
10月9日上午10時6分，「雪龍2」號在拖輪的牽引下緩緩離開碼頭，從上海起航，開始自己的處女航。雙向破冰是「雪龍2」號最大的亮點。大陸極地科考主要選擇在南北極海冰較少的夏季開展，即便如此，部分極地海域仍常年冰封，由於現役「雪龍」船破冰能力有限，無法滿足極地學科考察的需求。
「雪龍2」號採用兩台7.5MW破冰型吊艙推進器，是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。雙向破冰技術使「雪龍2」號在冰區的操縱性能得以極大提高，實現冰區快速掉頭、轉向，尤其是在南極近岸冰情複雜、水域狹窄的環境中，極大增強了船舶的安全性。
令人耳目一新的還有，「雪龍2」配備了動力定位系統。先進的動力定位系統不僅讓船舶停得更穩，還能輔助開展科學考察。例如，有的調查網站需要數小時停船作業，若沒有動力定位，作業過程中船舶極容易受風浪和海流影響偏離原位，從而產生觀測誤差。
配備各種智慧系統
在大陸的科考船大家庭中，「雪龍2」號是真正意義上的「智慧船舶」，裝配智慧船體、智慧機艙、智慧實驗室及智慧穿戴等。通過為全船設備配備各種感測器，實現全船資訊全方位智慧感知、獲取、交換和展示；基於電腦技術、自動控制技術和資料處理與分析技術，實現船舶和科考的智慧化運行和輔助決策。
此外，「雪龍2」號採用清潔設計，除滿足最新極地規則中防汙染要求外，船舶發電機組排氣管均裝有降低氮氧化物排放的SCR裝置，優於國際海事組織最嚴格的環保要求。
「雪龍2」號今年首航南極，標誌著大陸極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破，「雙龍探極」時代正式來臨。屆時，「雪龍2」號與「雪龍」號將相互配合，發揮各自優勢，形成雙船作業模式，將極大提高極地科考效率，共同助推大陸極地科考事業發展。（記者／李鋅銅）
小靈通 雪龍2號
是大陸繼「向陽紅10」號、「極地」號和「雪龍」號之後的第4艘極地科考船，也是大陸第一艘自主建造的極地科考破冰船，全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。船長122.5米，寬22.32米，吃水7.85米，排水量13996噸，航速12至15節。可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬浬，自持力在額定人員編制情況下可達60天。其艏向能在覆蓋有0.2米厚積雪的1.5米厚冰層上以2至3節的速度連續破冰航行，艉部破冰可突破極區20米厚的當年冰脊，並可實現極區原地360°自由轉動，能全球無限航區航行。（李鋅銅）