中國鋼鐵行業媒體報導指出，大陸市場已傳出大連海關開會確定2019年煤炭進口政策，自2月1日起至年底，禁止進口澳洲煤炭。澳洲貿易部長西蒙伯明罕2月20日對此表示，已注意到此一「未經證實」的報導，澳洲政府已要求其駐北京大使「緊急釐清其真實性」。
外媒近日報導，中國貿易商停止採購澳洲煤炭，是因華為5G設備遭澳洲封殺，中澳關係緊張所致。但中國及大連官方對此都未有表態。由於煤炭占了澳洲每年出口總額的16%左右，若中國禁止進口澳媒，將大幅影響澳洲煤炭市場。
封殺澳煤 延遲通關
彭博報導，據一家煤炭機構稱，中國海關已將從澳洲進口煤炭的進關請求延遲了40天；中國煤炭運銷協會分析師韓雷表示，中國海關官員需要更長的時間來處理澳洲焦煤進口，特別是在大連北方地區。而大連一些南部港口也開始減緩來自澳洲的動力煤入關批准速度。
中國鋼鐵行業資訊網站「鋼之家」20日報導，市場已傳出大連海關開會確定2019年煤炭進口總量為1200萬公噸，並對轄下的5個港口都訂出進口限額，還限制只能進口印尼、俄羅斯煤炭，「其他都不能進」，這也代表中國最大的煤炭供應國澳洲將遭到封殺。而若中國不進口質優價廉的澳洲煤，卻進口印尼煤，這說明政策背後已非單純專業考量。由於印尼煤炭不僅品質相對低劣，而且正值雨季，大陸進口煤炭成本將會增加。
貿易商生產商觀望
中國煤炭資源網2月20日報導也證實，中國政府已對包括丹東港和大連港在內的幾個東北部港口實行煉焦煤進口限制。3家中國鋼鐵企業已證實，目前已經收到港口海關對煉焦煤進口限制的口頭通知。
報導指出，近日澳煤需求較少，報價與國內煤相比，雖有價格優勢，但「受到國內海關控制嚴格影響」，貿易商不願過多操作。近期東北、華東及北方多個港口已針對澳煤進口採取一定限制措施，通關時間普遍延長至30至45天，導致船舶滯期費、貨物堆存費增加，進口成本大幅攀升，貿易商和生產企業目前普遍對進口澳洲煤持觀望態度。
英指中國干涉七領域 陸斥危言聳聽
英國國防智庫「皇家聯合軍種研究院」（RUSI）網站2月20日發表《中英關係：如何界定影響和干涉的邊界？》報告，呼籲警惕中國在英國學術、政治和技術界的干涉，並稱允許中國華為公司參與英國網路建設是天真與不負責任的。對此，中國駐英國大使館發言人表示，該報告內容「危言聳聽」。
與美國、澳洲近年來熱炒「中國干涉論」不同，英國社會之前很少出現類似論調。RUSI網站顯示，該報告共46頁，作者是英國前外交官查理斯·帕頓，其37年的外交生涯中有22年在中國度過，最後的職位是歐盟駐華代表團參贊。帕頓目前是RUSI智庫的副研究員，還是英國下議院外交事務委員會的中國問題顧問。
報告稱，界定（合法的）影響和（不可接受的）干涉之間的界限非常難。與莫斯科不同，北京的干涉並非旨在顛覆西方，而是以犧牲西方國家的利益和價值觀為代價，嚴格無情地推進中國的利益和價值觀，包括鼓勵自我審查和自我限制。英國因其經濟重要性、地緣政治地位、中國學生人數眾多、創新和技術專長及開放市場，成為中國的一個目標。
報告分析了「中國干涉」涉及英國的七個領域，包括學術界和智庫、媒體、法治、政治、情報、國家關鍵設施威脅、更廣泛的技術威脅等。中國政府還讓「自己人」成為西方政治家的顧問，並進行「精英捕獲」，為西方退休政治家、公職人員和商人提供優厚待遇，讓他們幫助推廣中國利益。
BBC據此報導稱，有前國家安全官員認為，英國近年來的對中態度反覆。在前英國首相卡麥隆執政時期，經濟傾向戰勝了安全和價值觀，而卡麥隆目前在一家中國投資基金兼職。現任首相梅伊時期，這一平衡雖再次倒向安全，但即將到來的脫歐可能將問題複雜化，導致英國更期待中國的投資和貿易。
報導並引述大陸駐英使館發言人的話稱，該報告關於「中國干涉」內容「毫無根據、危言聳聽」。近年來，陸英關係「黃金時代」已結出豐碩成果，過去5年陸對英投資超過之前30年總和，「保持開放和包容性是保持英國國際影響力的關鍵」。
（記者／張國威）